Корсар и капер это Пираты, каперы, корсары, пираты: в чем разница?

Эти набеги, в свою очередь, привлекли к ним расположение колониальных соперников Испании - Англии и Франции, которые предлагали различные формы поддержки. Материал из Википедии — свободной энциклопедии.

...

Компания	Рейтинг	Бонус	Сайт
Pari	4.9	25000 р	Сайт
Мелбет	4.7	101000 р	Сайт
BetBoom	4.5	10000 р	Сайт
Бетсити	4.4	3000 р	Сайт
FONBET	4.2	17000 р	Сайт
LEON	4.2	3000 р	Сайт
Olimpbet	4	10500 р	Сайт

Каперское свидетельство, выданное во Франции в году Это явление, каперство — легализованное пиратство, когда экипаж судна заключал с государством договор о нападении только на корабли враждебных держав с целью их грабежа.

Экипаж такого судна получал «каперское свидетельство» и после этого переставал быть вне закона — в случае попадания в плен с каперами обычно обходились как с военнопленными.

Каперы — общее название «лицензированных» пиратов, корсары и флибустьеры — синонимы каперов, но с небольшими нюансами. Флибустьерами называли каперов, действующих в Карибском бассейне — многочисленные мелкие острова-государства выдавали свидетельства-лицензии кому угодно по первому запросу. Корсарами чаще называли каперов в Средиземном море, причем изначально это были каперы-христиане против кораблей Османской империи. Картина Чарльза Брукинга, на которой судно знаменитого английского капера капитана Уокера нападает на французские корабли в году Выдача каперских свидетельств было для государств очень выгодным корсар и капер это, особенно обогатились на этом Франция и Англия веков, а Корсар и капер это, чьи галеоны и подвергались обычно грабежу, стала тогда отправлять свои морские суда под военным конвоем.

Государство, выдавшее лицензию на морской грабеж, получало от трети до четверти награбленного — в сертификате была подробно описана вся процедура приемки и оценки добычи в конкретных портах. Также регламентировалась и судьба ограбленных судов и их экипажей — они были на положении корсар и капер это и чаще всего «сдавались» на берег в ближайшем порту, убивать их запрещалось.

Копия "Золотой лани", корабля самого успешного в истории капера Френсиса Дрейка Выдача каперских свидетельств расцветала во время войн и считалась большой подмогой в военном конфликте, грабеж кораблей противника ослаблял враждебное государство и пополнял собственную казну. Однако и в мирное время всегда находились страны, простив которых не грех было выдать лицензию на грабеж их судов. Самым известным капером в истории был, конечно, сэр Френсис Дрейк, которому сама королева Елизавета I пожаловала титул, и который стал самым богатым и респектабельным лицензированным пиратом своего времени.

Даже кругосветное путешествие Дрейка в году было пиратской экспедицией, о чем имелось секретное соглашение с королевой. Сцена посвящения Френсиса Дрейка королевой Елизаветой в рыцари многократно отражена в живописи В соответствии с этим соглашением сэр пират должен был потрепать испанское судоходство у берегов Чили и Перу, что и было выполнено с впечатляющим успехом — только с одного захваченного галеона взяли 26 тонн серебра, четверть которого было отправлено в казну Альбиона.

Одной такой звезды бывало достаточно, чтобы находились желающие сделать деньги на арматорстве, а равно и охотники пополнить команды. В общем, несмотря на высокий риск, большие вложения и ореол военной славы, каперство было именно бизнесом, организуемым ради прибыли. Но этот бизнес был сродни лотерее— большинство инвесторов как ныне бы сказали потеряли все, немногие заработали кое-что, в то время как всеобщее внимание было приковано к единичным крупным призам.

Захватив в году в ходе Ливонской войны Нарвурусский царь сделал её главными торговыми воротами в Россию.

Пираты, корсары, флибустьеры – в чем разница: dombusin — LiveJournal

Товарооборот Нарвы рос быстрыми темпами, количество заходящих в порт судов достигало в год. Потерявшие доходы с транзита русских товаров Швеция и Польша развернули в Балтийском море широкую каперскую деятельность против судов идущих в Нарву. С целью противодействия им Иван Грозный в марте года выдал «царскую грамоту» каперский патент датчанину Карстену Роде. Грамотой был определён порядок дележа добычи, назначено жалование команде, приказано «… воеводам и приказным людям, корсар и капер это атамана Карстена Роде и его скиперов, товарищей и помощников в наших пристанищах на море и на земле в береженье и в чести держать ».

Купив и оснастив на царские деньги корабль, Роде действовал достаточно эффективно, уже к сентябрю собрав эскадру в 6 судов и нанеся шведским и польским купцам значительный ущерб. Команды кораблей Роде пополнял как датчанами, так и архангельскими поморамистрельцами и пушкарями Пушкарского приказа.

Первоначально планировалось базирование кораблей Роде в Нарве, но корсар и капер это к боевым действиям изменила планы и эскадра базировалась в основном в портах союзника Ивана Грозного — датского короля Фредерика II.

Всего им было захвачено 22 судна общей стоимостью вместе с грузами в полмиллиона ефимков серебром. Швеция и Польша посылали специальные эскадры для поиска и поимки Роде, но успеха не имели. Однако в сентябре года начались датско-шведские переговоры об окончании войны.

В результате Роде оказался не нужен одному из своих покровителей — королю Фредерику II. Кроме того, деятельность эскадры значительно ухудшила торговую активность в Балтийском море, снизив доходы датской казны от взимания пошлины за проход судов через пролив Зунд. В октябре года в Копенгагене под предлогом нападения на датские суда Роде был арестован, команды разогнаны, а корабли и имущество отобраны в казну. Повторно Россия прибегла к услугам каперов во время первой своей морской войны — Великой Северной войны при Петре I.

В «Материалах для истории русского флота» т. Декларация года обещала нейтралам такое же положение, какое им предоставлено корсар и капер это Швецией; но ввиду строгих мер Швеции и «для показания всему свету нашей умеренности» 28 июня была издана декларация о дозволении подданным Великобритании и Нидерландов свободно торговать со Швецией. В этой декларации говорится о том, чтобы арматоры брали только те нейтральные корабли, на которых будет военная контрабанда; таковые корабли было велено каперам «в наши пристани приводить и по суду яко добрые призы декларировать».

Морской устав года содержит процедуру ареста приза, определение вознаграждения и его раздел между участниками экспедиции; отдавшихся в плен запрещается лишать жизни; оговаривалось, что эти правила распространяются и на призы, сделанные «капером от партикулярных людей на свои деньги вооружённым».

Команда обеспокоена. Гектор Барбосса воодушевляет команду. HD

Правила эти воспроизведены в регламенте адмиралтейской коллегии года, а дальнейшее развитие получили в договорах, заключённых Екатериной II с иностранными государствами. С началом Русско-турецкой войны года были изданы «Правила для партикулярных корсеров», именно для греков, каперствовавших на Средиземном море под русским флагом.

Эти правила либеральнее к нейтралам, чем другие регламенты того времени. Согласно правилам, призовым судом была особая комиссия при русском флоте, а корсар и капер это её прибытия — дипломатические агенты России в Венеции и Неаполе, куда и должны были доставляться призы.

Апелляционной инстанцией был император. С началом русско-французской войны года адмирал Сенявин с разрешения правительства выдавал каперские свидетельства жителям Ионических островов; в году появились новые правила о призах. Эти правила, дополненные в годуимели в виду, главным образом, решение вопросов о вознаграждении каперов и неосновательно потерпевших владельцев.

Громадный вред, причинявшийся каперством всемирной торговле, вызвал движение в пользу отмены каперства уже в середине XVIII. Первым из публицистов, восставших против каперства, был аббат Мабли Во Франции Законодательное собрание по инициативе депутата Керсена сделало в году попытку достигнуть общеевропейского соглашения об отмене каперства, но не встретило поддержки в других державах.

Не имела успеха, главным образом вследствие противодействия Англии, и попытка уничтожить каперство, сделанная Францией во время войны с Испанией, равно как переговоры, начатые в том же году президентом США Монропредлагавшим не только уничтожить каперство, но и признать неприкосновенность неприятельской собственности на море.

Во время Крымской войны также не были допущены каперы: Франция и Англия, находя, что для уничтожения русской торговли достаточно и военных крейсеров, которыми располагали союзники, опасались заведения Россией каперов. При самом начале военных действий английское правительство вступило с США в переговоры об отмене каперства, опасаясь, что Россия прибегнет к услугам американцев, выдав им от себя каперские свидетельства, — но получило ответ, что опасения эти лишены основания, так как корсар и капер это Штатов корсар и капер это их гражданам принимать каперские свидетельства от воюющих держав, когда Союз остаётся нейтральным.

Со своей стороны Англия и Франция декларациями от 28 и 29 марта года отказались от выдачи каперских патентов против России, мотивируя это решение желанием по возможности уменьшить бедствия войны. Одновременно с этим большинство нейтральных государств обнародовало декларации, в которых содержалось более или менее безусловное запрещение каперам входить в гавани, особенно с призами. Так как английское и французское каперство не предвиделось, то меры эти, очевидно, были направлены против России, каперы которой были бы поставлены в затруднение тем более, что русские порты были блокированы.

По всем этим обстоятельствам Россия и воздержалась от выдачи каперских патентов, хотя и составлено было для них особое положение 4 января года. Положением этим было постановлено, что патенты могут выдаваться только русским подданным, а объектом для нападения со стороны каперов должна быть по корсар и капер это неприятельская публичная собственность и только те суда нейтральных государств, которые занимаются подвозом военной контрабанды и посягают на нарушение блокады.

Вместе с тем точно определялась имущественная и личная ответственность каперов, а по прекращении военных действий поднят был на Парижском конгрессе вопрос о совершенном уничтожении каперства, причем представители Англии, которая до того противилась всяким попыткам в этом направлении, охарактеризовали каперство, «как организованный и узаконенный морской разбой».

Уничтожение каперства Корсар и капер это поставила как необходимое условие признания ею свободы нейтральной торговли. Первая статья Парижской декларации о морском праве 16 апреля года объявила каперство навсегда уничтоженным, к чему присоединились все европейские и американские государства, за исключением Испании, США, МексикиБоливииВенесуэлыНовой Гранады и Уругвая.

Мотивы, по которым Соединённые Штаты, постоянно высказывавшиеся против каперства, отказались присоединиться к первой статье Парижской декларации, изложены в ноте государственного секретаря Мерси. Мерси находит, что Парижская декларация, уничтожив каперство, но сохранив корсар и капер это крейсерами право захвата торговых судов, остановилась на полдороге, что при таких условиях отмена каперства является выгодной только для государств, обладающих сильным военным флотом как Англия, напр.

Ввиду этого Мерси заявил, что Соединённые Штаты готовы присоединиться к Парижской декларации, если она будет дополнена в смысле признания неприкосновенности неприятельской собственности на море. Но именно Англия воспротивилась принятию этой «поправки Мерси». В году правительство США, располагая, сравнительно с южной Конфедерациейбольшим военным флотом, вступило в переговоры с европейскими державами о присоединении к Парижской декларации, желая этим путём преградить южанам возможность завести каперства.

Переговоры эти остались без результата; тем не менее президент Линкольн не воспользовался данным ему полномочием выдавать каперские патенты. Каперы Юга — «Алабама», «Флорида», «Шенандоа», — не будучи в состоянии вследствие блокады доставлять призы в отечественные порты, снимали с захваченных судов все, что можно было увезти, самые же суда топили и навели такой ужас на купцов Северных Штатов, что те стали распродавать свои суда англичанам.

Пираты, корсары, флибустьеры – в чем разница

По окончании междоусобной войны, когда отношения США и Англии были до того натянуты, что война между ними казалась неизбежной см. Дело «Алабамы»переговоры о присоединении Штатов к Парижской декларации не были возобновлены. В последний раз каперы были пущены в ход во время войны гг. Однако в те же годы были попытки восстановить каперство в форме, более близкой к крейсерству рейдерству. В год Пруссия, в виду Франко-прусской войныучредила «морскую милицию» freiwillige Seewehrчто Франция опротестовала перед Англией, усматривая в этом восстановление каперства; но поскольку «морская милиция» подчинялась командованию военно-морских сил, то английские коронные судьи признали её правомерной, сравнив с волонтёрами сухопутной армии.

В годукогда Россия и Англия оказались на корсар и капер это войны, в русском обществе также проявилось сильное движение в пользу восстановления каперства, и в результате был создан Добровольный флоткоторый впрочем имел команды из военных моряков, состоящие под началом флотских офицеров. Каперские свидетельства могут быть выдаваемы только воюющими державами; дружественное государство, заведшее каперов, нарушает этим свой корсар и капер это.

Каперское свидетельство может быть выдаваемо сувереном или лицом, особо к тому уполномоченным. Действительны каперские свидетельства и незаконного фактического правительства, если только корсар и капер это способно охранять права нейтральных от возможных злоупотреблений корсар и капер это каперов — и, наоборот, недействительны свидетельства законного государя, фактически утратившего власть.

Каперские свидетельства могут быть выдаваемы и иностранцам, подданным нейтральных государств, если не препятствуют тому договоры; но обыкновенно нейтральные правительства запрещают своим подданным выступать в качестве каперов. В войне с Мексикой года США объявили, что будут считать пиратом всякого капера, не состоящего в подданстве Мексики.

Пират — самый древний, пожалуй, из представленных здесь терминов. Если закопаться в глубь этимологии, то происходит от древнегреческого "пейрас" — пытать счастье, от "пейра" — попытка.

Разбойники, грабившие корабли ещё со времён Гомера, и, конечно, даже раньше. Основное отличие пирата от всех прочих терминов — полное отсутствие законности в действиях. Капер — этот термин самый ранний из группы синонимичных названий. Появился ещё в IX веке.

Слово встречается в немецком языке и голландском, но вероятнее всего произошло от латинского "capere" — ловить. Этим словом обозначались легкие частные суда и здесь акцент на слово "частныеснаряжённые для экспедиций с целью грабежа торговых судов вражеского государства.

Корсар — тот же самый капер, только во французском языке. Слово произошло от слова латинского слова "cursus" — курс. Оно связано с Lettre de Course своего рода "путевым листом"который выдавался французским королём и разрешал подобную деятельность. Приватир — тот же самый капер, но уже под английским флагом. Термин возник ещё позже, в конце XVII века. Происходит от слова "private" — частный корабль.

Флибустьер — французское слово, которое произошло от голландского vrijbuiter — "вольный добытчик". Ещё один синоним каперов. Следует отличать каперов, корсаров и приватиров от рейдеров. Рейдерами называли военные государственные корабли, снаряжённые для тех же целей. И есть ещё термин " арматор " — человек за свои деньги снаряжающий каперов, но сам в набегах не участвующий. Буканер — более узкое понятие и слово с интересным происхождением. Происходит оно из лексики индейцев-араваков, где словом "буккан", те называли раму для копчения крупных кусков мяса.

Приспособление понравилось европейским поселенцам и охотники за китами, ламантинами и одичавшими коровами, тоже стали им пользоваться, за что их прозвали "буканерами", то есть использующие "буккан". К концу XVII века испанцы вытеснили на французов с Эспаньолы Гаити на Тортугу, где стали собираться прочие "обиженные" испанцами добытчики: англичане и голландцы.

Отлично зная местные воды, они сколотили пиратское сообщество и стали грабить испанские торговые корабли в карибских водах.